Mercedes***8217;in Sindelfinden***8217;de bulunan üretim tesisinden çıkan S Serisi sürüş güvenliği adına yürütülen, neredeyse 13 yıllık bir çalışmanın ürünü olarak döneminde adeta bir bomba gibi patlamıştı. İstatistiklere göre son on beş yılda sadece ABD***8217;de 20 bine yakın yolcunun hayatı hava yastığı sayesinde kurtuldu. Almanya***8217;da yapılan bir araştırmaya göreyse son on beş yıl içerisinde 2 bin 500***8217;e yakın ölümcül kazadaki mutlak can kayıpları gene hava yastıkları sayesinde engellendi. Bu teknolojiyi geliştiren Mercedes firması şimdiye dek 12 milyonun üzerinde aracı bu donanımla beraber banttan indirdi. ***8217;92 yılı itibariyleyse firma bu güvenlik ekipmanını tüm araçlarında standart donanım olarak sunmaya başladı***8230;
Hava yastığı Mercedes firmasının otomotiv sektörüne kazandırdığı diğer birçok güvenlik unsurundan sadece birisi. Güvenli sürüş sistemi, gergili emniyet kemeri, ABS ve diğer Mercedes icatlarının yanında bu ekipman da gelecek nesillere bırakılan bir miras olarak görülebilir.
İlk airbag fikrinin kökeni bundan kırk yıl öncesine kadar dayanıyor. Dönemin diğer birçok firması kaza anında sürücüyü konsolun sert malzemesinden koruyacak bir ***8216;şişme***8217; sistemi üzerine kağıt üzerinde kalan projeler geliştirmekle meşguldu***8230; Ancak en çarpıcı ve realist projenin düğmesine Mercedes kurmayları bastı. Geliştirdikleri sensör sistemi, darbeyi algıladığı anda 30 milisaniye gibi kısa bir süre içerisinde özel bir gazın hava yastığını doldurmasına olanak tanıyordu. Şişen bezin malzemesi de özel olarak geliştirildi ve olası bir yırtılmanın önüne geçilmiş oldu.
250***8217;nin üzerinde çarpışma testi ve gidilen yedi milyon kilometrelik yol sonunda bu yeni teknolojinin artık hazır ve güvenli olduğuna kanaat getirilmişti. Takvim yaprakları Aralık 1980***8217;i gösterdiğinde, firmanın gene aynı dönemde geliştirdiği ***8216;gergili emniyet kemerleri***8217;yle beraber ***8216;hava yastığı***8217; kavramı dünya kamuoyuna tanıtıldı.
Sistemin tek başına tam güvenlik sağlamayacağı, emniyet kemeriyle beraber kullanıldığında yaralanma ve ölüm riskini oldukça düşüreceği kabul ve tecrübe edilen bir görüştü***8230; Mercedes, ilk etapta sadece sürücü için geliştirdiği bu sistemi 1988 yılında ön yolcu için, ***8217;95 yılındaysa otomobilin yan bölümleri için kullandı. Gene aynı yıl içerisinde kademeli olarak açılan hava yastıkları tanıtıldı. Bu yeni teknoloji çarpışmanın şiddetine göre yastığın açılma derecesini belirliyordu. Tüm bu teknolojiler için seçilen modelse hep S Serisi oldu.
Şu anda neredeyse tüm otomobil üreticileri ürünlerinde standart olarak hava yastığı sunuyorlar. Gelecekte de hava yastıkları sürüş güvenliği hususunda görev yapmaya ve hatta kilit rol oynamaya devam edecek gibi görünüyor. Son yıllarda firma mühendisleri hava yastıklarını daha da geliştirmek ve güvenli hale getirmek adına hummalı çalışmalar yürütmekte. Bunların arasında hava yastığı açılma fonksiyonunun yolcunun boy, kilo, yaş ve cinsiyet gibi öz niteliklerine göre değişebilmesi fikri en göze çarpanı... Böylece nadir de görülse hava yastığının açılması esnasında yaşanan yaralanmaların önüne geçilebilecek. Ayrıca Mercedes ar-ge ekibinin üzerinde durduğu bir diğer proje de hava yastığı teknolojisinin gelebileceği belki de son nokta. Bu projeye göre otomobilin sahip olacağı elektronik beyin, o andaki sürüş dinamikleri, yol ve diğer taşıtların durumuna göre bir kaza olasılığı hesaplayarak gerekli gördüğü durumlarda kaza oluşmadan önce hava yastıklarını açacak. Böylece çok daha etkin bir güvenlik seviyesinin elde edileceği varsayılıyor
paylaşım için teşekkürler. Tabiki hava yastığını bulan ve geliştiren MERCEDES firmasına da çok çok teşekkürler. Allah hava yastığını açılmak zorunda bırakmasın.
LinkBack URL
About LinkBacks
