User Tag List

2 sonuçtan 1 ile 2 arası
Şu an Genel kategorisindeki pil devresi isimli konuyu okuyorsunuz.
  1. #1
    ec038 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Mar 2011
    Mesajlar
    1
    Konular
    1
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    pil devresi

    arkadaşlar öncelikle hepinizi saygıyla selamlarım.. sitede yeniyim.. pil devresi ile ilgili sorum olacaktı... mouse için özel bi devre hazırladım.. dört tane ömrü nerdeyse tükenmeke olan ni-cd pili paralel-seri karışık şekilde bağlayıp 2.4 volt 1200 mAh elde ettim.. yada ben öyle düşünüyorum..bu devreye seri şekilde iki tane 1000 mAh lik ni-mh pil bağlayıp toplamda elde ettiğim 4.8 voltu 4.8 volt şarj eden bir şarj aleti ile şarj edebilir miyim sizce ??

    herşeyi hazırladım evi yakmamak için uzman kişilere danışayım dedim


  2. #2
    Teknikadam_41 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Jan 2007
    Mesajlar
    584
    Konular
    96
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ni-Cd ve Ni-MH pillerinin sarjı için degisik metotlar mevcuttur. Ancak, pil üreticisinin tavsiye ettigi sarj metodu uygulanmalı ve mümkün oldugu kadar aynı üreticinin cihazı kullanılmalıdır. Ni-Cd ve Ni-MH pilleri için genellikle sabit akım ile sarj tercih edilir. Desarjlı bir pili tam sarj edebilmek için, standard sarj akımı olarak tanımlanan anma kapasitesi akımının 1/10'u (0.1 CA) ( örnegin: KR 35/62 pili kapasitesi 4Ah'tir. Bunun için 0.1CA akımı 4A/10 = 0.4A'dir buda 400mA'e karsı gelir.) akım ile oda sıcaklıgında 14 - 16 saat süreyle sarj etmek gerekir. Sarj akımının siddeti pil tipine, çevre ve pil sıcaklıgına göre ayarlanır. Standard sarj akımı ile yapılan sarjda pil geriliminin degisimi sekil-1***8217;de gösterilmektedir. Belirtilen akım siddetinin üstündeki akımlarla yapılan sarj sakıncalıdır. Zira tam sarj durumuna ulastıktan sonra asırı sarj akımları pil bünyesindeki gaz çıkısını gaz emilisine nazaran artırırlar. Sekilde pil dahili basıncı ve geriliminin sarj akımı siddeti ve sarj süresine göre degisimi görülmektedir. Neticede pil bünyesinde hasar meydana gelebilir. Ayrıca, pillerin düsük iç dirençlerinden dolayı sabit gerilim altındaki sarjlardan mümkün oldugu kadar kaçınılmalıdır. Sarja baglamadan önce pilin (+) ve (-) kutuplarının cihaza dogru yerlestirildigi kontrol edilmelidir. Ön görülen sarj süresinin çok üzerinde sarja tabi tutulmus pillerde performans düsüklügü görülür. Asırı desarj olmus pillerin 20 - 24 saat süre ile sarjı gerekebilir. Piller üreticisinden piyasaya desarjlı olarak verilirler. Bu bakımdan pillerin ilk kullanımdan önce tam sarj durumuna getirilmesi gerekir. Ni***8211;Cd pilleri ile Ni***8211;MH pillerinin sarj karakteristiklerinin birbirine çok benzemesine ragmen, Ni***8211;Cd ve Ni***8211;MH pillerinin özellikleri ararsındaki en belirgin fark, pillerin sarj sonu gerilim degerleridir. Sekilde görüldügü gibi, Ni***8211;MH pillerinin sarj sonu gerilimi Ni***8211;Cd pillerininkinden daha düsüktür. Bu bakımdan Ni-Cd pilleri için tasarlanmıs ve sarj parametrelerini yeterince kontrol etmeyen sarj cihazları Ni***8211;MH pilleri için uygun olmayabilir. Ni***8211;Cd ve Ni***8211;MH pillerinin birbirlerinin yerine kullanılabilir olmalarına ragmen bu husus göz önünde tutulmalıdır. Aksi durumda Ni***8211; MH pilinin performansında erken düsüsler görülecektir.


    Ni-cd şarj;
    DOLDURMA:
    Ni-Cd´ların üreticileri tarafından kılıfları üzerinde de belirtilen doldurma akımları kapasitelerinin 1/10´u kadardır. Yani, 600mAh kapasiteli pillerin 60mA´le doldurulması önerilir. Doldurma yöntemi olarak önerilen ise, sabit akımla doldurmadır. Bunun anlamı; doldurma cihazı, tamamen boşalmış bir pili doldurmaya başladığından, pil tamamen doluncaya kadar geçen sürede hep aynı akımı akıtacak yapıda olmalıdır demektir. Böylece, süreden ve pompalanan enerji miktarından emin olunabilir. Ni-Cd pillere, belirtilen kapasitelerinin %20-40 kadar fazla enerji doldurulur ve ancak belirtilen kapasiteleri veya daha azı alınır. Bu farklılık pillerin verimlerindendir. Genel olarak, Ni-Cd´lar %60-80 verimlidir denebilir. Daha önce de söz edildiği gibi, yüksek akımlar çekildiğinde pillerin kapasitesi ve verimleri düşer. 1/10 akımla piller 12-14 saat süreyle doldurulurlar. Ni-Cd´lar 1/10 ve altındaki akımlarla doldurmaya 24 saat´e varan sürelerle dayanabilir. 1/10´un üzerine çıkıldığında ise, doldurma süresinin dikkatle ve hassas gözlenmesi önem kazanır. çünkü, yüksek akımlarla doldurmada, piller tam doluluğa ulaştıktan sonra sıcaklıkları artar. Sıcaklığın artmasıyla oluşan gazlar, iç basıncın yükselmesine neden olur ve piller patlayabilir. Patlama, çevresi için ölümcül tehlikedir. Patlama olmadan doldurmaya son verilse bile, bir kez aşırı ısınma geçiren pillerin ömrü önemli düzeyde düşer. Standart üretim Ni-Cd´ların 1/10´dan fazla akımlarla doldurulmasına genellikle izin verilmez. Bazılarının kılıflarında 1/5 veya ¼ gibi akımlara izin verildiği belirtilse de bu akımlarla doldurmada pillerin sıcaklıkları yakından gözlenmelidir. Yüksek akımla doldurmaya ve çok yüksek akımlar ile boşaltılmalarına izin verilen piller ise özeldir. Bunlar 2C (C; kapasite) veya daha fazla akımlarla doldurulabilir. Tabii ki bu rahatça bu akımla doldurma yapabiliriz demek değildir. Bu piller de yüksek akımla doldurma da ısınır ve patlama tehlikesi her zaman vardır. Bu piller, yüksek akımla doldurulurken; uçlarındaki gerilim, çektikleri akım ve kılıf sıcaklıkları sürekli gözlenmelidir. Pillerin uçlarındaki gerilimin artışını gözlemek özellikle tam dolmaya yakın çok zordur. Gerilim çok az ve yavaş yükselir. Son gerilim değeri ortam sıcaklığına bağımlıdır. Bu nedenle gerilimin son değerine göre doldurmanın sonlandırılmasına karar veren cihazların yapılması çok zordur. En iyisi, NiCd pillerin tam dolduklarında uçlarında oluşan gerilim düşümüne göre çalışan (Delta Peak Yöntemi) elektronik gözlemci devrelerle doldurmaya otomatik son veren cihazların kullanılmasıdır. Yüksek akımlarla doldurmada bir diğer gözlenen değer de pillerin kılıf sıcaklıkları olabilir. çünkü, Ni-Cd pillerin tam dolmaya yakın sıcaklıkları artmaya başlar ve tam dolmada sıcaklık aniden çok yükselir. Bu yöntemde; pillerin kılıf sıcaklığı, çevre sıcaklığının 10°C üzerine çıktığında doldurmaya son verilir. Ni-MH´lerde gerilim düşümünü ve sıcaklığı izleme yöntemi hatalı sonuç verir.
    DÜŞÜK AKIMLA ŞARJ:
    Bizim uğraşımızda radyo cihazlarımızda kullandığımız piller genellikle düşük akımla doldurmaya uygun olan standart üretim pillerdir. Bunların yüksek akımlarla doldurulması pek gerekli ve alışılmış da değildir. Genellikle davranışımız, onları bir gece önceden doldurucuya takıp uçuş günü alıp gitmek şeklindedir. 1/10´la dolduracak kadar yeterli zaman vardır. 1/10´la doldurmada otomatik kesme yöntemlerinden herhangi birinin kullanılması pek anlamlı değildir. Doldurucuya takılan pilin en fazla 24 saat içinde çıkarılacağının hatırlanacağı bir an olacaktır mutlaka. Aşağıda; az çok sabit, 1/10 akımlı bir doldurucunun şeması verilmiştir. Doldurulacak paketteki hücre sayısı ve hücrelerin kapasitesine göre, akım sınırlama dirençleri hesaplanacaktır.

    Bu doldurucunun, başlangıçta düşük olan paket geriliminde dahi 1/10 C akımının %20´sinden fazlasına çıkmamasını ve doldurmanın sonunda 1,5V´a kadar ulaşmış hücre gerilimlerinde ise, 1/10 C akımını akıtabilmesini isteriz. Başlangıçta hücre başına gerilimin 1,3V olacağını varsayarak (Hücrelerin boşta ölçülen gerilimi) ilk koşul için, doldurucuda C´nin uçlarında, boşta ölçülecek gerilimin hücre başına 2,4V olması gerekir. Bu besleme gerilimiyle, doldurmanın sonunda 1,5V´a ulaşmış hücre gerilimlerinde hala 1/10 C´nin akabilmesi için ise; R(Toplam)=(2,4-1,5)N/I (I=1/10 C) olmalıdır. Bu koşullarda, radyo kumanda vercisinin 8 hücreli 600mAh´lik paketi için devreyi tasarlayalım: N=8, C=600mAh, I=1/10 C=60mAh´dir. C´nin uçlarında boştaki gerilim=Nx2,4=8x2,4=19,2V olmalıdır. Diyod köprüsü; 1A´lik seçilebilir veya 4 adet 1N4001 ile bu köprü yapılabilir. 1000uF/25V´luk C´nin uçlarında 19V elde edebilmek için, 13,5V´luk trafo gerekir (Vdc=1,41Vac). Trafonun gücü ise, 60mA çekebilmek için (Idc=0,62Iac) en az 2W olmalıdır. Devredeki, gösterge led´inin uçlarında yaklaşık 2V (kırmızı led) düşecek ve led akımının 20mA´i aşmasını istemiyoruz. 19V besleme gerilimde, hücre gerilimi 1,5V ve paket toplam gerilimi 12V iken düşürülecek gerilim 7V´tur. İşin başlangıcında ise, paket gerilimi 10,4V, direçte düşecek gerilim 8,6V´tur. İlk olarak, led´in uçlarında 2V düşerken 20mA´i aşmamak için; RD= (8,6-2)/0,02 =330 ohm olmalıdır. İşin sonuna doğru led hattından Ird=(7-2)/330=15mA akar. 60-15=45mA R´den akmalıdır. Bu durumda; R=7/0,045=155ohm olur. İki adet 330ohm direnci paralel bağlayarak 165ohm´luk direnç elde edebiliriz. Bu durumda R´den akacak akım 42mA´dir. Başlangıçta akacak akım ise, 8,6/165=52mA olacaktır. Direncin gerekli gücü 8,6x0,052=0,45W olmalıdır. Paralel bağlı iki eş direnç kullandığımızdan herbiri en az 1/4W´lık direnç kullanılmalıdır. Toplam akım başlangıçta 52+20=72mA, işin sonunda ise 42+15=57mA olur. 600MAh´lik paketi bu doldurucu ile (600/57=10,5 saat ve %40 fazlası) 14-15 saatte tam doldurabiliriz.
    Bu doldurucuların ticarilerinde, birkaç elemandan daha tasarruf edilmiştir. Genellikle, yarım dalga doğrultmaçlı ve tek ikincil sargılı trafodan sadece dirençleri farklı seçilerek hem 8´li verici paketleri hem de 4´lü alıcı paketlerini doldurabilen araçlar yapılmıştır. Biraz daha iyileri, orta uçlu ikincil sargılı trafo kullanır. Yan sütunda bunlara ait örnekler verilmiştir. Piyasada bulunabilen ve tek tek pilleri doldurmak için yapılmış doldurucuların bazıları 1/10´dan yüksek akımlıdır. Bunlarla doldurma yapılırken, süre aşımına dikkat edilmelidir. özellikle, tam olarak boşalmamış pillerin yeniden doldurulması sırasında pillere ait sınır değerleri farkedilmeden aşılabilir.
    YÜKSEK AKIMLA ŞARJ:
    Elektrik motorlu modellerimizde kullandığımız piller ise, her zaman bu işe uygun yüksek doldurma akımlı piller olmasa da, alanda hızlıca doldurulup yeniden uçuşa hazır hale getirilmesi gereken paketlerdir. Bu paketlerin yarım saat içinde yeniden uçuşa hazır hale gelmesini isteriz. Bu istek paketleri 2c ile doldurmayı gerektirir. Yeni üretim bazı yüksek akım pillerinin 3C-4C gibi daha yüksek akımlarla doldurulmaları, hatta bazılarının 0-12A arasında değişen kare dalga ile doldurulması önerilmektedir. Ancak, alanda, uçuş sonrası modelimizin üzerindeki motorun da soğumasını beklediğimizden bizim için, 2C de yeterlidir ve az çok sabit akımla doldurma yöntemi seçeneği doldurucumuzu basitleştirir. İki paketle uçuşa gidebiliriz ve biri ile uçarken diğeri doldurucuda bağlı kalabilir. Yeni bir pil paketinin ilk doldurmasını 1C ile yapmak uygundur. Pil paketleri de fırçalı elektrik motorları gibi bir alıştırma sürecine gerek duyar. Birkaç doldurup boşaltma sonrası tam kapasitelerini gösterebilirler. Aşağıda; en basit haliyle yüksek akımlı bir doldurucu şeması verilmiştir. Akım sınırlama dirençleri burada da hücre sayısı ve hücre kapasitelerine göre hesaplanacaktır. Bu doldurucu ile standart üretim Ni-Cd´lar doldurulmaya uygun değildir. İayet, bu doldurucu ile doldurulurlarsa ömürleri çok fazla kısalır. Ne tür olursa olsun, süre aşılır ve pillerin sıcaklığı yükselirse piller patlayarak çevrelerine ölümcül zararlar verebilir.

    Bu devre ile doldurma yaparken ya S1 anahtarı bir zamanlayıcı tarafından, önceden hesaplanıp belirlenen bir süre sonunda otomatik kapatılmalı ya da paketin çektiği akım ve paketin uçlarındaki gerilim sürekli izlenmelidir. Doldurmanın sonuna gelindiğini gösteren gerilim düşümü veya akım artışı olduğunda anahtar kapatılmalıdır. Ampermetre, voltmetre veya otomatik zamanlayıcının bulunmadığı hallerde, devrenin tasarım değerlerince belirlenen akıma göre, süre eldeki herhangi bir saatle beklenir. Her durumda, doldurma sırasında pil paketinin yanından ayrılınmamalı, kılıf sıcaklığına kısa aralıklarla bakılmalı, sıcaklık çok artarsa anahtar hemen kapatılmalıdır. Bu devre ile, 7 hücreli ve 1500mAh kapasiteli bir paketi doldurmak istediğimizi varsayarak devre elemanlarını hesaplayalım. Devreyi, alanda kullanacağımız için, otomobilimizin 12V´luk aküsünden besleyeceğiz. Led, yine diğer devrede olduğu gibi, uçlarında 2V düşen kırmızı led olsun ve üzerinden 20mA akmasına izin verelim. Paketi, 2C akımla dolduralım. 1500mAh kapasite için I=2C=3A´dir. 3A´in yanında led hattından akacak 20mA çok küçük olduğundan bunu heseba katmadan R´yi hesaplayabiliriz. Paket tam dolduğunda hücre başına gerilim 1,5V´tur. Bu anda bile 3A akabilmesi için; R=[12-(7x1,5)]/3=0,5ohm olmalıdır. Dirençlerin gücünü hesaplarken, sınırlarını aşmamak için başlangıçtaki gerilim düşümünü ve otomobil aküsünün motor çalışırken uçlarındaki 14V gerilimi almak gerekir. Burada da hücre başına gerilim başlangıçta 1,3V olsun. Bu durumda dirençte düşen gerilim 4,9V ve üzerinden akan akım 9,8A olur. Direncin gücü (4,9Vx9,8A=48W) 50W olmalıdır. Yüksek güçlü tuğla dirençler, herbirinin sınır değerleri gözetilerek, 0,5ohm´luk 50W´lık bir direnç oluşturmak üzere seri ve paralel bağlanırlar. 14V besleme gerilimi ve paketin başlangıçtaki 9,1V´luk geriliminde led´den 20mA´i aşmayan bir akım akabilmesi için, led akım sınırlama direnci RD hesaplanır. RD=[(14-9,1)-2]/0,02=145ohm (std. 150ohm) olmalıdır. İşin sonunda ve arabanın motoru duruyor iken led söner. RT direnci, tampon doldurma için devreye eklenmiştir. Pil dolumun hemen ardından kullanılmayacaksa beklerken bir miktar enerji kaybeder. Bekleme sırasındaki bu enerji kaybını karşılamak üzere tampon doldurmada tutulur. Tampon doldurma akımı kapasitenin 1/50´si kadar seçilir. örneğimiz için; tampon doldurma akımı 30mA´dir. RT yaklaşık 50ohm olmalıdır. Anahtar açık, işin başlangıcında ve arabanın motoru çalışıyor iken bundan akan akım 98mA olur ve uçlarında düşen gerilim yaklaşık 4,9V´tur. Buna göre, en az 1/2W´lık direnç kullanılmalıdır.
    Kullanım isteklerinize bağlı eleman değerlerini, yukarıdaki örneği kullanarak hesaplayabilirsiniz.
    KAYNAK:Modelci.net

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  

SEO by vBSEO 3.6.0